Quy mô tăng 11%! Đội tàu chở container đón nhận tốc độ tăng trưởng nhanh nhất trong 15 năm qua

Kể từ đầu năm nay, khối lượng hàng hóa vận chuyển bởi tàu container tăng thêm 1,6 triệu TEU (thùng đo lường tiêu chuẩn). So với cùng kỳ năm trước, khối lượng hàng hóa vận chuyển tăng 11%, đạt 29,5 triệu TEU, là năm tàu thành lập nhanh nhất trong vòng 15 năm qua.

Trong nửa đầu năm 2024, lượng tàu mới giao hàng sẽ tiếp tục tăng. Tổng cộng 264 tàu đã được giao hàng bởi các nhà máy đóng tàu, với tổng khối lượng hàng hóa vận chuyển đạt 1,6 triệu TEU, cao hơn 2/3 so với kỷ lục ghi nhận trong nửa đầu năm trước.

Mặc dù không thiết lập tiêu chuẩn mới, tuy vậy nhu cầu cao đối với tàu container đã đưa tỷ lệ phá dỡ tàu container giữ ở mức thấp. Sự tăng trưởng mạnh mẽ của khối lượng hàng hóa vận chuyển cùng với việc tàu container đi ngang qua Cape of Good Hope đã khiến chỉ có 36 tàu có tổng khối lượng hàng hóa vận chuyển đạt 5,1 nghìn TEU bị phá dỡ.

Mặc dù đã lập kỷ lục mới, các chủ tàu vẫn đang tiếp tục đặt hàng tàu mới. Tính đến hiện tại, tổng cộng 63 tàu container đã được đặt hàng, với tổng khối lượng hàng hóa vận chuyển đạt 400 nghìn TEU, tỷ lệ đặt hàng so với khối lượng tàu container hiện có vẫn đạt 19%.

Hiện tại, các đơn hàng đóng tàu mới đã bao gồm các đơn hàng được giao vào năm 2028, với mỗi năm trong khoảng từ năm 2025 đến 2027 kế hoạch trung bình giao hàng 1,5 triệu TEU.

Khối lượng hàng hóa vận chuyển của các tàu container có sức chứa trong khoảng từ 12.000 đến 17.000 TEU là tăng trưởng nhanh nhất. Tính đến hiện tại, phần trăm chủng loại tàu container này chiếm tỷ trọng lớn nhất trong tàu container, đạt 22%. Khối lượng hàng hóa vận chuyển của chủng loại tàu container này đã tăng 25% so với cùng kỳ năm trước, chiếm gần 50% tổng số tàu container tăng trưởng.

Thực tế là, trong khoảng thời gian từ năm 2022 đến năm 2023, chủng loại tàu có sức chứa từ 12.000 đến 17.000 TEU cũng là động lực chính của sự tăng trưởng. Bên cạnh đó, trong những năm tới, vì chủng loại tàu này chiếm hơn 50% tổng khối lượng các đơn hàng đóng tàu mới, nên chúng sẽ tiếp tục chiếm ưu thế trong việc tăng trưởng.

Trong khoảng thời gian từ 2015 đến 2021, những tàu có khối lượng hàng hóa vận chuyển lớn hơn 17.000 TEU đã chiếm ưu thế trong tăng trưởng nhưng chỉ chiếm tỷ lệ 17% trong tổng khối lượng các đơn hàng đóng tàu mới. Nguyên nhân là do trọng tâm của các chủ tàu đã chuyển dịch từ những tàu lớn như vậy khi các tàu lớn bị hạn chế trong việc hoạt động tại các cảng ở châu Á và châu Âu và hầu hết các tuyến đường thương mại này đã được phủ bằng 212 chiếc tàu đang hoạt động.

Khối lượng hàng hóa vận chuyển của tàu container được dự báo sẽ lần đầu tiên vượt qua mốc 30 triệu TEU vào cuối quý III/2021 và đạt 30,5 triệu TEU vào cuối năm 2024. Đến cuối năm 2027, với khối lượng các đơn hàng đang có hiện tại, sẽ có thêm 4,3 triệu TEU. Vì sự tăng trưởng của khối lượng hàng hóa không thể phù hợp với sự tăng trưởng của tàu mới, chúng tôi dự đoán tỷ lệ phá dỡ tàu container sẽ tăng lên, từ đó ức chế sự tăng trưởng tổng thể của tàu container. Ngoài ra, nếu tàu container cuối cùng có thể trở lại biển Đỏ và kênh đào Suez, nhu cầu đối với tàu container cũng sẽ giảm.